マスター エース サーフ。 トヨタ マスターエースサーフ 価格・車種カタログ情報

マスターエースサーフ(1988年08月~1989年07月)カタログのグレード一覧/カーセンサーラボ.net

価格帯• スマートキー• クリーンディーゼル 内装• シートヒーター• レーンアシスト• シートエアコン• キーレス• カスタムされたハイエースが欲しい。 8 ツーリング ミドルルーフ 1988年08月~1989年07月 150. 15 :7. トヨタマスターエースサーフの中古価格 680,000円〜680,000円 更に詳しく売却の方法を知りたい方は 回答 トヨタマスターエースサーフの新車価格は 1,006,000円〜2,710,000円 維持費は、車の排気量と燃費です。 1980年代に向けたトヨタ渾身の新型キャブオーバー車は、第2世代のタウンエース・シリーズとなって1982年11月に市場デビューを果たす。 カッコよかったので。 最近の薄型大型モニターよりもインパクト大ですね スカイライトルーフってやつです。

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マスターエース・サーフ

電動カーテンのスイッチです。 100V電源 自動運転• アイドリングストップ• フロント周りのデザイン自体、を内蔵した「5マイルバンパー」を含め、もともとは北米の衝突安全基準に合わせたものであるが、日本国内専用となるマスターエースサーフでは、バンパー内部の衝撃吸収装置はすべて省略されている。 0 グランドサルーン スカイライトルーフ ディーゼルターボ 4WD• 2C-T型エンジンは、ピストンシリンダーが直列に並んだ4気筒のディーゼルエンジンでターボ 過給器 つきです。

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マスターエースサーフ(トヨタ)のモデル・グレード別カタログ情報|中古車の情報なら【グーネット中古車】

ETC2. 後席モニター• マスターエース 1988年- マスターエース(英: MASTERACE)は、がかつて販売していたキャブオーバー型のである。 整備記録簿• 0 グランドサルーン スカイライトルーフ ディーゼルターボ 1988年08月~1989年07月 230. マニュアル MT• また、ビジネス向け5ナンバーのSW(スペースワゴン。 ディーゼル オプション• アダプティブクルーズコントロール• 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 燃費 価格 1812cc 4 5MT FR 11. 同時に、トヨタ店系列向けの兄弟車としてワゴン専用モデルの「マスターエース・サーフ」を新発売した。 回答 トヨタマスターエースサーフのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。

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トヨタ マスターエースサーフ 価格・車種カタログ情報

0 スーパーツーリング ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 1988年08月~1989年07月 227. トヨタマスターエースサーフの中古価格 680,000円〜680,000円 回答 トヨタマスターエースサーフの燃費は、グレードによってかわります。 北米向けのTOYOTA VANには、2,200ccの4Y-EUが搭載された。

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城所大推薦車!!マスターエースサーフ!!!!|自動車販売のフレックス 旧車 横浜店ブログ nd9vgn0000003dwm

ターボチャージャー• カーナビ• 左ハンドル ミッション/駆動系/乗車人数• サンルーフ・ガラスルーフ• 車探しのことなら、中古車から新車までフレックスにお任せください。 発売日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 1988年08月01日 排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,812 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,812 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,974 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,974 cc エンジン区分 ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ディーゼル 燃費 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 燃料 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 駆動方式 MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD ミッション MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT MT MT AT MT AT MT MT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT MT AT MT ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 定員 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 9名 8名 6名 5名 5名 5名 6名 5名 7名 7名 7名 7名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 5名 5名 5名 最小回転半径 4. 0万円 1974cc 4 5MT パートタイム4WD - 189. 車高を落とすだけでも野暮ったさはなくなると思います。 ヘッドライトウォッシャー 安全装置• 乗用車登録の2列式シート車)の設定、内外装の刷新、ステアリング形式のラック&ピニオン化などを行った。 パワステ• スマートキー• 折に触れて新鮮味を加えていったマスターエース・サーフは、1992年1月に生産が終了するまでの約11年に渡って、キャブオーバー型ワゴンの定番モデルとしてユーザーから支持される。 レーザーY型、C型エンジンを搭載したワンボックス車の談義を楽しくできたらと思い作りました。 8 スーパーツーリング ツインムーンルーフ 1988年08月~1989年07月 186. ディーゼル車と、ガソリン車のATは同じもので、比のみを変更している。 ミュージックプレイヤー接続可• 2月、グランドサルーン、ツーリングサルーンに(2,000cc:EFI)の設定が追加になる。

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トヨタマスターエースサーフ

チップアップシート• 0kg・m)の追加やSW(スイッチワゴン。 シートヒーター• ダウンヒルアシストコントロール• 0 スーパーツーリング スカイライトルーフ ディーゼルターボ• 1985年8月には大がかりマイナーチェンジを行い、4WDとディーゼルターボ(2C-T型1974cc直4OHCディーゼルターボ、88ps/17. 4万円 1974cc 4 4AT パートタイム4WD - 238. なお、トヨタ店における後継車種として、エスティマエミーナが発表されている。 最上級のグランドサルーンを筆頭に、ツーリングサルーン、スーパーツーリング、カタリナパッケージ、ツーリング、DXの6グレードが設定されていた。 下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。 。 オットマン• 同時に、豊富な3列式のシートバリエーションやフルファブリックトリム、大型トリムボックス、エアコン吹出口を一体化した成形天井、フロアパネル埋込式のビルトインリアヒーター、エンジン回転数感応型パワーステアリング、視認性に優れるエレクトロニックディスプレイメーター、製氷・冷蔵・温蔵の3機能を備えた世界初のアイスメーカー付冷温蔵庫、乗員の楽しさ一層高めるスーパースペースコンポおよびカーカラーTVなどを採用して利便性とラグジュアリー性を引き上げた。

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マスターエース・サーフ

その費用は本体価格に含まれています。 。 ハーフレザーシート• ミュージックプレイヤー接続可• ドライブレコーダー•。 ベンチシート• なかでも積極姿勢を示したのが、タウンエースやライトエースという小型キャブオーバー車をリリースしていたトヨタ自動車だった。 回答 トヨタマスターエースサーフのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。

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